【技术关键词】船联网、信息安全、隐私、区块链、社交网络

全球经贸中85%的货物运输由船舶承担，当前全球公海上航行的商船已超过10万艘，而我国在册运输船舶已在2万艘以上，渔船50万艘以上。随着船舶向数字化和智能化的转型，船舶航行愈加依赖来自岸基和他船的信息支持和信息共享。船-船、船-岸之间保有高速、安全的数据交换已成为船舶航行、海事业务必须依赖的基础性条件。
船联网是船-船、船-岸以及船舶内部数据交换的统称。根据互联网的梅特卡夫定律，网络的价值与联网的用户数的平方成正比。从船联网的角度解释，各船舶/岸基个体的数据如果经过联网和交换，数据产生的效用和价值将迅速扩大，从而为全球航运的效能提升发挥巨大作用。然而，当前的船联网中的主流手段AIS对于数据交换的支持不甚理想，例如传输速率较低、不支持IP(也就不支持流媒体)等、数据载荷无认证无鉴权。
现有的船舶信息系统中，船-船、船-岸的信息交互由多类设备构成，其中远洋航行船舶更多地依赖卫星通信。现有的海上通信虽然技术繁多，但相对于智能航行所需要匹配的船-船、船-岸数据交换能力，如高速、即时、双向/点对点、流媒体等，仍然有较大的差距。这些缺陷使得船舶之间的数据交换非常困难，数据的可靠性和可官性更无从保障。船联网可信数据交换与网络安全旨在实现船/岸实体间的双向、实时知高通量通讯，以及支诗语音、视频和多路聚合信号的传输。
为了保证通信主体拥有真实身份，同时保障数据的私密性、完整性和可鉴权性，系统基于成熟的信息安全措施对通信实施保护，包括公钥基础设施、非对称和对称加密、数据散列记张等。面向船舶航行水域可能的联网条件变化，船联网的网络节点在近岸航行使用4G/5G链路，在远洋航行使用卫星链路，并支持自适应切换。通过本项目实施，在设备层面推动船联网从“弱互联”到“强互联”的发展进程，培养船舶/岸基之间的社会网络形态，并开发其上的增值应用。
本项目的目标市场为全球的船舶(含商船和渔船)、航运/渔业公司、海事、港口、运河等岸基监管运营机构整体静态市场容量不小于60万台套(全球商渔船的保守估计量)，增长容量为每年至少20000台套以上。并且，在其上承载增值服务的前景更为巨大，包括面向全球船舶的碳交易、航行事件通告、导航服务、航线规划服务和进出港(运河)的调度服务等。通过本项目的产品孵化，若顺利成立一家科技企业专注船联网终端和服务器产品研发，年装机量预计在10000台以上，形成的年产值约为4000万到6400万元，创造就业岗位约40-50个，在湖北省重点支持的新一代信息技术、高科技船舶和海洋工程装备领域中成为一个新生力量，同时带动5G/6G终端和低轨通信卫星技术在船舶与海洋工程产业中的深度应用。

只有构想或技术，暂未组建团队。