美国高铁干线网规划公司组建（简介）

美国高铁研究团队是来自中国专家组成。历时15年汇聚千名几十年经验的专家。15年前始与奥巴马联系，7年前川普总统两次回信。
美国建设高铁是必然趋势，关键问题在于成本。只有低成本才能得到无限的社会资金。本团队提出一种系统性的思路让这个项目成为赢利项目，从而成为美国可以做的项目，因此获得美国总统的重视。
第一个项目：美国髙铁干线网规划公司，实质上的行业领导和控制地位具有稳定赢利。承诺给每位投资者每年有一次免费高铁票。
该项目采用“韩信用兵多多益善＂策略，尽量吸收美国小投资者，100美元即可成股东，享受每年一次免费车票终生有效（投资回报相当于几十倍。超级合算，因为一张车票就远超100美元）。预计吸收两千万美国股东，不但积聚资金而且更重要的是积聚股东手中选票成为强大的政治力量，向国会提交议案，争取高铁拨款，推进高铁项目进展，获得政府拨款和社会捐赠。（行业龙头企业肯定赢利。）
高铁已经成为美国民间和两党的共识，朝野上下翘首以盼。第一笔融资进来后开展全方位宣传造势。100美元对于美国人不算什么，即使无偿捐赠也在所不惜。他们为了高铁理想愿意支持，拿出100美元代表他们的心愿。100美元成为股东不但投资获利还有永久性免费车票，这个吸引力确实很大。按照这种模式。当股东积聚达到数百万甚至几千万后，他们手中的选票就形成一种不可阻挡力量，必然要求政府推进高铁项目。换句话说，美国高铁的决策权就在他们手中。这样方式一箭双雕，开启美国高铁时代。
美国高铁网规划和设计（含地质勘测），常规来说需要几亿-几十亿美元融资。组建公司难点在于首轮融资，后续融资相对容易。因为一旦搭好这个架子，当大家都知道这里拥有最先进最低成本无可竞争的优势，还有终生有效的免费车票，后续融资容易得多。个人捐赠的每人捐赠100美元获赠一张免费车票。捐赠款归属于全体股东权益。
首轮融资大约1000万-2000万元正式建立这个公司，搭上这个公司的架子后即行开始大规模宣传造势吸收个人投资。每股100美元，一人可以多股，人数2000限制万人以内，免费车票限2000万张。个人融资期限在一年内。最后融资规模以实际得到的融资额为准。
个人投资者获赠的免费车票不得转让。个人捐赠者获赠的免费车票可以转让一次，例如父亲可以转让给儿子，丈夫转让给妻子。
首轮投资者给与一倍的股权奖励，来源是从发起人技术股权中支付。首轮投资者在进入吸收个人投资阶段即可转让退出变现，但奖励的股权连同发起人的技术股权都在业务进入正常发展前不能转让。
业务正常后即可在美国纳斯达克申请上市。
风险评估：多年来特别是近十年，美国人对高铁向往简直成为魔怔，两党鲜见成为共识，涉及高铁提案在国会畅通无阻。发起方同时掌握了两种技术，第一是政策创新，这是通过制订新政策让美国高铁降低成本26倍，这是川普总统特别欣赏的亮点，这些内容大部分在7年前学术论文发表（阅读量达到7万成为学术论文世界之最。），美国著名媒体如美联社，福布斯，ABC等做出报道，当时就引起轰动。第二是700公里时速高铁技术，成本和350公里时速相等。更安全更舒适更低成本。独一无二，无人竞争。这是在和美国合作，前景无限。专利正在申请。规划公司将以此技术为抓手控制一个国家的高铁项目。最基本的风险在于宣传的成败，这也是在宣传需要加大投资的原因。
还有别的操作模式？还想听听业内人士意见。
此后许多后续项目，例如高铁制造，施工，研发的组建。规划公司都有控制权，所以大有前景。
详细资料很多，联系后提供。

公司组织架构基本健全，营业额呈递增趋势，市场方向和认可度已明确;财务状况趋于盈亏平衡或已开始盈利